岭北运河

21世纪90年代，中国兴建了连通太平洋、西伯利亚与北冰洋的大规模河海运输网络，从此中国腹地、日本和朝鲜的船只可以经日本海到达黑龙江，然后通过黑龙江和“岭北运河”进入贝加尔湖南岸，进而横穿贝加尔湖经安加拉河抵叶尼塞河再一路向北进入北冰洋。

岭北运河

这套庞大的河海运输网络的核心便是“岭北运河”，它东起赤塔，一路向西直至乌兰乌德，全长超过600公里，是基于贝加尔湖东岸的河网而建成。

一直以来，西伯利亚的河流都会受到冰冻期影响而无法在冬天通航，但是贯穿了整个21世纪的气候变暖令西伯利亚的河流冰冻期消失，在21世纪末时已全年皆可通航。

此外，中国21世纪中叶从欧罗巴购买了叶尼塞河以东的原俄罗斯西伯利亚和远东地区，该区域的经济得到极大整合，西伯利亚的林木资、矿产、农产品等出口资源极需要一个高效而低成本的输出通道。

岭北运河和西伯利亚河海运输网络便应运而生。

北向航线，由中国大陆腹地或日本朝鲜满载着工业制成品、消费品和观光游客的船只可以输入西比利亚腹地或通过北极圈抵达美欧。

南向航线，西伯利亚的各种自然资源和基础产品可以直接用船运抵达渤海湾、华东、长江沿岸、华南和东南亚。

一艘北向货船的典型航迹如下：从德卡斯特里——位于庙街以南约175公里的港湾城市接入黑龙江，一直溯流而上抵达赤塔附近，船舶会在这里有条不紊地经岭北运河和色楞格河进入贝加尔湖，随后横穿这个不再冰封的淡水湖抵达对岸的安加拉河，继续沿着该河向西直到进入叶尼塞河，此后便开始一路向北航行1600公里左右便抵达中国在北极圈最大的城市北宁，北宁以北便是喀拉海和北冰洋。

整个河海运输网络沿岸的主要城市都被串联起来，构成了中国西伯利亚海外自治区的主要城市，它们包括德卡斯特里、共青城、伯力、庙街、赤塔、乌兰乌德、伊尔库茨克、叶尼塞斯克、北宁。