“钦原”武装直升机：修订间差异
无编辑摘要 |
（→历史沿革） |
||
| 第16行： | 第16行： | ||
|- | |- | ||
|'''首飞''' | |'''首飞''' | ||
| | |2222年 | ||
|- | |- | ||
|'''服役''' | |'''服役''' | ||
| 第78行： | 第78行： | ||
*超声波警报系统 | *超声波警报系统 | ||
*”迷雾“反探测干扰系统 | *”迷雾“反探测干扰系统 | ||
*PNP智能计算系统飞控 | |||
|- | |- | ||
|'''反重力''' | |'''反重力''' | ||
| 第83行： | 第84行： | ||
*偏转发动机 | *偏转发动机 | ||
|} | |} | ||
'''“钦原”武装直升机'''是由东方防务设计，并由[[新江南]] | '''“钦原”武装直升机'''是由东方防务设计，并由[[新江南]]空天参与研发的一种倾转四旋翼武装直升机。其名称源于中国神话中的同名神兽。 | ||
[[文件:钦原.png|无框|400x400像素]] | [[文件:钦原.png|无框|400x400像素]] | ||
== 历史沿革 == | == 历史沿革 == | ||
=== 历史背景 === | |||
进入22世纪，随着城市战、森林战和高机动非对称作战成为主要战场形态，传统直升机逐渐暴露出在高速突袭和复杂地形机动中的短板。 | |||
=== 早期研发 === | |||
东方公司于2205年启动“钦原”项目，提出了一种基于不对称偏转涵道旋翼的新概念直升机设计，旨在结合倾转旋翼机、多旋翼机和传统直升机的特点，结合东方集团PNP智能计算系统支持的高效飞控，具有高度灵活的机动能力，并能够适应复杂环境，且运营成本相对可控的武装直升机。 | |||
然而，这一激进的设计远超该公司的技术积累，导致项目在开发过程遭遇了不小的挫折。2214年，“钦原”原型机进行了首次机械测试，但由于涵道旋翼设计问题，实际稳定性远低于预期。在随后长达数年的改进中，此问题一直没有得到根本解决，试验机成功的起降循环不超过3次，一度导致东方防务资金紧张，外界普遍看衰该项目。 | |||
=== 江南空天介入 === | |||
面对项目拖累整个企业的风险，作为东方防务股东之一的新江南空天选择在2221年介入，直接为“钦原”提供关键的设计的支持，据称此时“钦原”的预期完成进度仍然不足30%。新江南空天利用其经验和技术改进了设计，增加了原本被东方防务认为”没有必要“的辅助控制翼面，并优化了布局和机械设计，有效解决了相关问题，并仅仅在六个月后就实现了首飞，主要性能基本达到了预期设计标志。 | |||
=== 竞标驿拓邦机动载具项目 === | === 竞标驿拓邦机动载具项目 === | ||
严重的开发超时和对可靠性的担忧一直困扰着定型后的“钦原”，此外，主流观点也对东方防务坚持的战术定位持一定怀疑态度，导致“钦原”始终未能获得正式订单。 | |||
2225年年，“钦原”被东方防务公司投标[[驿拓邦]]机动载具项目——该项目原本主要针对地面作战平台，而“钦原”是参与投标的唯一一种飞行器，引发了媒体的关注。东方防务表示，“钦原”武装直升机是满足驿拓邦需求的最佳选择。 | |||
== 设计特点 == | == 设计特点 == | ||
=== 动力 === | |||
“钦原”武装直升机采用了罕见的异形四涵道旋翼布局，其中两具安装于后侧的主涵道旋翼直径3米，提供主要的升力和推力；另外两具直径1.3米的辅助涵道旋翼位于前侧，主要进行稳定配平和精密姿态调整。该系统使“钦原”能够在悬停模式和高速巡航间平滑切换，提升抗风干扰能力，并保持极佳的指向机动性和灵活性。此外，涵道本身有一定的降低雷达反射截面、抑制噪音的作用，一定程度上提升了“钦原”的隐蔽能力。 | |||
=== 防护 === | |||
“钦原”武装直升机采用模块化装甲机身，主要材料为轻质塑料合金，座舱部分具备防弹玻璃塑料，关键位置可以增设模块化冲击吸收瓦和防弹板，主要抵抗小口径武器射击。 | |||
=== 武器 === | |||
2025年3月23日 (日) 20:58的版本
| 钦原 | |
|---|---|
| 基本信息 | |
| 类型 | 对地攻击武装直升机 |
| 厂商 | 东方防务、新江南空天 |
| 乘员 | 可选载人2人 |
| 首飞 | 2222年 |
| 服役 | 未服役 |
| 产量 | 4架 |
| 现状 | 定型机 |
| 技术参数（定型机) | |
| 全长 | 14.3m |
| 翼展 | 12.8m |
| 高度 | 3.41m |
| 翼面积 | 非固定翼 |
| 空重 | 6.8t |
| 最大起飞重量 | 12.1t |
| 最高速度 | 500km/h |
| 实用升限 | 5000m |
| 关键设备（定型机) | |
| 动力 |
|
| 武器 |
|
| 航电设备 |
|
| 反重力 |
|
“钦原”武装直升机是由东方防务设计，并由新江南空天参与研发的一种倾转四旋翼武装直升机。其名称源于中国神话中的同名神兽。
历史沿革
历史背景
进入22世纪，随着城市战、森林战和高机动非对称作战成为主要战场形态，传统直升机逐渐暴露出在高速突袭和复杂地形机动中的短板。
早期研发
东方公司于2205年启动“钦原”项目，提出了一种基于不对称偏转涵道旋翼的新概念直升机设计，旨在结合倾转旋翼机、多旋翼机和传统直升机的特点，结合东方集团PNP智能计算系统支持的高效飞控，具有高度灵活的机动能力，并能够适应复杂环境，且运营成本相对可控的武装直升机。
然而，这一激进的设计远超该公司的技术积累，导致项目在开发过程遭遇了不小的挫折。2214年，“钦原”原型机进行了首次机械测试，但由于涵道旋翼设计问题，实际稳定性远低于预期。在随后长达数年的改进中，此问题一直没有得到根本解决，试验机成功的起降循环不超过3次，一度导致东方防务资金紧张，外界普遍看衰该项目。
江南空天介入
面对项目拖累整个企业的风险，作为东方防务股东之一的新江南空天选择在2221年介入，直接为“钦原”提供关键的设计的支持，据称此时“钦原”的预期完成进度仍然不足30%。新江南空天利用其经验和技术改进了设计，增加了原本被东方防务认为”没有必要“的辅助控制翼面，并优化了布局和机械设计，有效解决了相关问题，并仅仅在六个月后就实现了首飞，主要性能基本达到了预期设计标志。
竞标驿拓邦机动载具项目
严重的开发超时和对可靠性的担忧一直困扰着定型后的“钦原”，此外，主流观点也对东方防务坚持的战术定位持一定怀疑态度，导致“钦原”始终未能获得正式订单。
2225年年，“钦原”被东方防务公司投标驿拓邦机动载具项目——该项目原本主要针对地面作战平台，而“钦原”是参与投标的唯一一种飞行器，引发了媒体的关注。东方防务表示，“钦原”武装直升机是满足驿拓邦需求的最佳选择。
设计特点
动力
“钦原”武装直升机采用了罕见的异形四涵道旋翼布局，其中两具安装于后侧的主涵道旋翼直径3米，提供主要的升力和推力；另外两具直径1.3米的辅助涵道旋翼位于前侧，主要进行稳定配平和精密姿态调整。该系统使“钦原”能够在悬停模式和高速巡航间平滑切换，提升抗风干扰能力，并保持极佳的指向机动性和灵活性。此外，涵道本身有一定的降低雷达反射截面、抑制噪音的作用，一定程度上提升了“钦原”的隐蔽能力。
防护
“钦原”武装直升机采用模块化装甲机身，主要材料为轻质塑料合金，座舱部分具备防弹玻璃塑料，关键位置可以增设模块化冲击吸收瓦和防弹板，主要抵抗小口径武器射击。
